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　　说是“涂料”★✿✿◈，其实是光伏涂层★✿✿◈，由厚度仅为5微米的“创新太阳能模块”组成★✿✿◈，像薄如晶片的糊状物一样★✿✿◈，无缝地涂抹在车身上★✿✿◈，有点贴车模的感觉★✿✿◈。

　　涂料是为了通过太阳能让汽车发电★✿✿◈，光伏表面可应用于任何基材★✿✿◈，保护层是一种新型纳米粒子涂料★✿✿◈，可使94%的太阳能穿透★✿✿◈。

　　奔驰解释该太阳能涂层的生产成本远低于传统的太阳能模块★✿✿◈，并且不含稀土元素或硅材料★✿✿◈，所使用的原材料无毒且易于获取★✿✿◈，可回收再利用★✿✿◈。

　　这种太阳能涂料的效率为 20%★✿✿◈，涂层所收集的能量可以传输到车辆的高压电池组中★✿✿◈。一辆中型越野车的涂层面积为11平方米★✿✿◈，在理想的太阳辐射条件下★✿✿◈，每年可为车辆提供足够的能量★✿✿◈，覆盖约12000公里的行驶里程★✿✿◈。

　　遮荫程度申慱sunbet★✿✿◈、阳光强度和地理位置都会影响发电量★✿✿◈，根据奔驰的测试数据★✿✿◈，在德国测试行驶52公里片濑亚纪★✿✿◈，其中62%的距离由太阳能提供动力申慱sunbet★✿✿◈。如果车辆在洛杉矶行驶★✿✿◈，基本可以全靠太阳能出行★✿✿◈。

　　车顶配备的117个太阳能电池可为12伏电池系统供电★✿✿◈，进而为信息娱乐★✿✿◈、导航系统★✿✿◈、电源配件和扬声器等辅助功能提供动力片濑亚纪★✿✿◈。

　　根据奔驰官方信息申慱sunbet★✿✿◈，通过减少驱动电池的负载申慱sunbet★✿✿◈，太阳能车顶可以在1000公里行程中增加25.7公里的续航里程太阳城★✿✿◈，★✿✿◈。

　　除了奔驰★✿✿◈，荷兰电动汽车初创公司Lightyear研发的全球首款量产太阳能电动车“光年0”★✿✿◈，曾被《时代》周刊评为年度“最佳发明”片濑亚纪★✿✿◈。

　　光年0在车顶★✿✿◈、引擎盖上装备了5平方米的双曲面太阳能电池板★✿✿◈，车内装有60千瓦时电池组片濑亚纪申慱sunbet★✿✿◈。无论是停车状态还是行驶状态★✿✿◈，只要汽车有阳光照射★✿✿◈，就会自动充电片濑亚纪申慱sunbet★✿✿◈。

　　还有丰田bZ4X★✿✿◈，可配备太阳能充电车顶片濑亚纪★✿✿◈，每年能吸收光能约行驶1750km★✿✿◈，平均到每天约能增加4.8公里★✿✿◈。

　　特斯拉则是将太阳能选装配件放在Cybertruck上★✿✿◈，车后顶安装一块光伏板申慱sunbet★✿✿◈，为Cybertruck的电池补能申博太阳城★✿✿◈，★✿✿◈。理想光照下★✿✿◈，一天可增加24公里的续航里程★✿✿◈。

　　比如吉利正在搞的以甲醇作为能源的醇氢电动汽车大阳城集团娱乐游戏★✿✿◈，★✿✿◈，和氢燃料电池车型对比片濑亚纪★✿✿◈，甲醇的储存★✿✿◈、运输★✿✿◈、加注等相对高效安全★✿✿◈，醇氢电动技术还不受北方温度低影响★✿✿◈。